보행 중 사망자 수는 매년 감소하고 있지만, 후진국형 교통사고로 불리는 보행사망자 비율은 39.9%로 여전히 높은 수준이다. OECD 평균(19.5%)과 비교해 두 배 높다.인구 10만 명당 보행사망자 수도 3.4명으로 OECD 평균 1.2명 대비 약 2.8배 높은 수치를 나타내고 있다. 보행 중 사망자가 가장 많이 발생한 연령대는 65세 이상 고령층으로 보행사망자의 49%를 차지했다. 고령자 중에서도 특히 75세에서 79세까지인 70세 후반인 연령대의 사망자 비율이 가장 높았다.

어린이 교통사고 사망자 수는 전년 대비 9.2% 증가했다. 보행사망자는 12.2% 감소했지만 자동차 승차 중 사망자가 두 배 넘게 증가했다.
자동차 승차 중 어린이 사망자 31명 중 25명(80.6%)은 뒷좌석 승차 중 사망자였고, 뒷좌석 사망자 중 안전띠 착용 유무가 확인된 사망자 16명 중 11명(68.8%)은 안전띠를 착용하지 않은 것으로 조사됐다. 어린이의 경우 보행안전뿐만 아니라 차량탑승 시 안전띠 착용까지도 꼼꼼히 확인해야 한다.

교통사고 감소는 국가 전체적으로 많은 노력과 시간이 필요한 일이다.
우리나라 교통안전 수준은 선진국과 비교해 낮은 수준이지만, 정부, 유관기관, 시민단체 등의 적극적인 노력으로 다른 국가들보다 높은 감소율을 나타내고 있어 머지않아 교통안전 선진국과 어깨를 나란히 할 것으로 기대한다. 교통안전 선진국 진입을 위해서는 무엇보다 교통안전 의식 수준을 한 단계 끌어올리는 국민 모두의 노력이 선행돼야 할 것이다